Hardware und Bandbreite als Voraussetzung

Ein optimaler Download im Hintergrund und Ablauf der 3D-Player erfordern mindestens Windows Vista als 64-Bit-Betriebssystem, einen i5-Prozessor, einen Arbeitsspeicher (RAM) von mindestens 8 GB, einen 1280 x 1024 (32 Bit) großen Monitor und eine dezidierte Grafikkarte ab Nvidia Geforce GTX 660. Diese Komponenten können Sie in den Einstellungen Ihres Computers oder Laptops überprüfen. Verfügt Ihr Rechner über eine geringere Leistung, empfehlen wir Ihnen, die Visualisierung nicht im Vollbildmodus zu öffnen. Dies kann das Abspielen des 3D-Players zusätzlich verlangsamen.

Ihr Internet muss über eine konstant hohe Bandbreite, d.h. Internetgeschwindigkeit, von idealerweise 100 Mbit/s verfügen. Ob dies der Fall ist, können Sie Ihrem Internetvertrag entnehmen oder über diverse Online-Plattformen kostenlos messen. Als Webbrowser verwenden Sie am besten Google Chrome, Firefox, Safari oder Microsoft Edge. Über Microsoft Internet Explorer, der vom Anbieter nicht mehr unterstützt wird, lassen sich die 3D-Player nicht herunterladen.

Bedienungsoptionen über das Menü

Über die Menüleiste rechts oben am Rand des 3D-Players haben Sie die Möglichkeit, sich aus der Sicht eines Fußgängers oder eines Flugzeugs durch die virtuelle Szene zu bewegen. Über das Kartensymbol können Sie sich zum Vergleich entweder nur die bestehende Strecke oder die nach der Vorplanung geplanten Gleise und Baumaßnahmen anzeigen lassen. Im Vorplanungsmodus können Sie anschließend das Gleissymbol anklicken, um sich mithilfe von roten Linien anzeigen zu lassen, wo die bestehenden Gleise entlanglaufen. Wählen Sie das Sprungpunktesymbol aus, werden am unteren Rand der Player Orte eingeblendet, zu denen Sie mit einem Klick darauf springen können. Mithilfe des Kilometersymbols können Sie zu einem bestimmten Bahn-Kilometer Ihrer Wahl springen. Das Uhrensymbol ermöglicht es Ihnen, die Jahres-, Tages- und Uhrzeit auszuwählen und dadurch beispielsweise den Schattenwurf bestimmter Baumaßnahmen im Zeitverlauf zu sehen.

Gemäß der 2020 abgeschlossenen Vorplanung berücksichtigt die Visualisierung wesentliche Bestandteile der Bahnstrecke wie das zweite Gleis, Brücken und vorhandene Bahnhöfe. Seitdem getroffene Absprachen mit Grundstückseigentümern, Anliegern oder Vertretern angrenzender Gemeinden werden nicht abgebildet. Dasselbe gilt für Baumaßnahmen (z.B. Brücken), die die Südostbayernbahn oder ein Straßenbauamt (z.B. Traunstein) noch vor der Realisierung der ABS 38 durchführt. Auch weitere Maßnahmen wie die Elektrifizierung sind erst Teil der detailreicheren Entwurfsplanung.

Aufgrund der enormen Datenmenge handelt es sich um eine vereinfachte Darstellung der Umwelt und vieler Objekte. So entfallen im Gleisbereich Details wie Weichen oder Teile der Ausrüstungstechnik. Auch der Bewuchs und die Farbgebung der Schallschutzwand sind beispielhaft dargestellt. Für eine bessere Übersichtlichkeit sind nur größere Gemeinden, Straßen und Gewässer, die die Bahnstrecke kreuzen oder sich an Maßnahmen wie Bauwerken befinden, namentlich gekennzeichnet.

Im Gegensatz zu den Ende 2020 als PDF veröffentlichten Plänen zur Vorplanung handelt es sich bei der Visualisierung weder um eine rechtsverbindliche Darstellung noch um eine Planrechtsunterlage.

Änderungen, die sich seit der Vorplanung, beispielweise im Austausch mit Grundstückseigentümern oder Vertretern der Gemeinden, ergeben haben, sind nicht in der Visualisierung abgebildet:

Planfeststellungsabschnitt 3.1 (Tüßling–Garching)

• Der vom Landkreis Altötting gewünschte Geh- und Radweg an der Straßenüberführung bei Bahn-km 8,137 an der Kreisstraße „AÖ 14“ ist nicht in der Visualisierung enthalten. Die Übernahme der Kosten für die Planung des Wegs klärt sich erst während der Entwurfsplanung.
• Diese Eisenbahnüberführungen werden ersatzlos aufgelassen:
  • Am öffentlichen Feld- und Waldweg bei km 11,984 nahe Hof Osterberg,
  • am Feldweg bei km 13,066 nahe Hof Brandl,
  • am Feldweg bei km 13,662 nahe Hof Zeilhub,
  • am Feldweg bei km 18,979 nahe Hof Brunnthal.
• Am Bahnhof Garching ist in der Visualisierung über dem Mittelbahnsteig (Gleis 2 und 3) fälschlicherweise ein Dach abgebildet, das laut Planungen nicht vorgesehen ist. Die Wetterschutzhäuser sind hingegen tatsächlich geplant.

Planfeststellungsabschnitt 3.2 (Feichten–Tyrlaching)

• Die Doppelkurve in Ellerting zwischen km 19,4 und 21,7 wird begradigt.
• Der betriebliche Bahnhof in Tyrlaching wird ca. ab km 28 in Unterschnitzing südlich der Bahnstrecke angeordnet.
• Zwischen der Ellertinger Kurve bei km 21,7 und dem betrieblichen Bahnhof in Tyrlaching bei km 28 wird das neue, zweite Gleis in Richtung Freilassing rechts neben dem bestehenden Gleis verlaufen.
• Diese Brückenbauwerke werden ersatzlos aufgelassen:
  • Die Straßenüberführung am Feldweg bei km 20,172,
  • die Straßenüberführung am Feldweg bei km 22,410,
  • die Straßenüberführung an der Gemeindestraße bei km 23,492,
  • die Eisenbahnüberführung am Feldweg bei km 24,921 (unter Berücksichtigung der Entwässerung),
  • die Straßenüberführung an der Straße bei km 25,521,
  • die Straßenüberführung am Feldweg bei km 26,104,
  • die Eisenbahnüberführung am Feldweg bei km 26,808 (unter Berücksichtigung der Entwässerung, wird bei Bedarf durch einen Wilddurchlass ersetzt),
  • die Straßenüberführung an der Gemeindestraße bei km 27,042.

Planfeststellungsabschnitt 3.4 (Fridolfing–Kirchanschöring)

• Nach der Vorplanung ist vorgesehen, den Fußgängerüberweg bei km 45,443 bei Lackenbach ersatzlos aufzulassen. Diesbezüglich sind wir mit den Vertretern der Gemeinde im Austausch.

Planfeststellungsabschnitt 3.5 (Laufen)

• Der Bahnhof ist größer geplant als in der Visualisierung dargestellt.
• Die Straßenüberführung (km 52,821) und die Eisenbahnüberführung (km 55,571), die das staatliche Bauamt Traunstein im Rahmen der Verlegung der B 20 vor der ABS 38 in breiterer Form neu baut, sind nicht in der Visualisierung enthalten.

Planfeststellungsabschnitt 3.6 (Saaldorf-Surheim–Freilassing)

• Die beiden zusätzlichen Haltepunkte in Saaldorf-Surheim und Freilassing-Nord sind noch nicht in der Visualisierung enthalten. Sie sind erst Teil der Entwurfsplanung. Den aktuellen Stand diesbezüglich können Sie hier nachlesen.