PfA 3.5_Planung

Abschnitt 3.5 – Alles zur Planung

Hier können Sie die Ergebnisse der Entwurfsplanung für den Abschnitt Laufen mithilfe einer interaktiven Karte, eines 3D-Videos und den Bauplänen einsehen.

Interaktive Karte der Baumaßnahmen

Welche Baumaßnahmen im Einzelnen für den Ausbau der Bahnstrecke in Laufen geplant sind, können Sie dieser interaktiven Karte entnehmen.

Beschreibung der geplanten Maßnahmen

Um Zügen eine Geschwindigkeit von bis zu 160 Kilometer pro Stunde zu ermöglichen, wird der rund acht Kilometer lange Abschnitt im Stadtgebiet Laufen zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert. Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus wird das bestehende Gleis erneuert und ein zweites Gleis daneben gebaut. Dieses verläuft – in Richtung Freilassing blickend – bis Kilometer 54,4 südlich/links und ab Kilometer 56,7 nördlich/rechts des bestehenden Gleises. Zur Elektrifizierung sind 20 Kilometer Oberleitung geplant und alle 50 bis 75 Meter wird jeweils ein Oberleitungsmast zu beiden Seiten der Gleise errichtet.
Der dreigleisige Bahnhof Laufen wird mit einer Personenunterführung zum Mittelbahnsteig neu gebaut. Um einen barrierefreien Zugang zu den Gleisen zu ermöglichen, sind neben den Treppen ein Aufzug und eine Rampe geplant. Für einen barrierefreien Einstieg in die Züge werden die Bahnsteigkanten auf 55 Zentimeter erhöht.
Neun Eisenbahnüberführungen und zwei Straßenüberführungen werden für das zweite Gleis und die Oberleitung neu gebaut. Einer der drei Durchlässe wird in Abstimmung mit der Stadt zurückgebaut. Jeweils eine weitere Eisenbahn- und Straßenüberführung baut das staatliche Bauamt Traunstein im Rahmen der westlichen Verlegung der B 20 vor der ABS 38 neu. Um möglichst wenig zusätzliche Flächen, die nicht der DB gehören, in Anspruch nehmen zu müssen, werden insgesamt elf Stützwände gebaut. Diese sind im unten eingefügten 3D-Video zu sehen.
Zum Schutz der Anwohnenden vor Schall sind in Letten, am Bahnhof und bei Gastag vier Schallschutzwände geplant. Damit sich diese bestmöglich ins Stadtbild einfügen und sie nicht zu hoch gebaut werden müssen, werden die Wände in drei Abschnitten mit besonders überwachten Gleisen verstärkt. Wie diese aktive Schutzmaßnahme Schall zusätzlich reduziert, erläutern wir hier. Zum Schutz vor Erschütterungen sind besohlte Schwellen und Unterschottenmatten geplant. Diese federn Erschütterungen von Zügen ab. Weitere Informationen befinden Sie hier.

3D-Visualisierung der geplanten Baumaßnahmen

In diesem Video führen wir Sie durch eine anschauliche 3D-Visualisierung der Entwurfsplanung für den Bahnausbau im Stadtgebiet Laufen.

Technische Hinweise: Um das Video in der bestmöglichen Qualität anzuschauen, empfehlen wir, die Wiedergabequalität rechts unten über das Zahnradsymbol auf die höchstmögliche Auflösung, bspw. 1080p, einzustellen. Aufgrund der großen Datenmenge handelt es sich um eine vereinfachte Darstellung der Umwelt und vieler Objekte. Auch der Bewuchs ist beispielhaft dargestellt. Im Gegensatz zu den unten einzusehenden Plänen handelt es sich bei der Visualisierung um einen Planungsstand und nicht um eine rechtsverbindliche Darstellung oder eine Planrechtsunterlage.

Baupläne

Hier können Sie die Übersichts- und Detailpläne für die Stationen, Brücken und Schallschutz- und Stützwände im Stadtgebiet Laufen einsehen und herunterladen.

Folgende Informationen können Sie den Plänen entnehmen:

• Der Übersichtslageplan beinhaltet die geplanten Baumaßnahmen und Straßen, um in der Bauphase zur Bahnstrecke zu gelangen.
• Die Lagepläne zeigen die Baumaßnahmen im Detail und zum Teil die geplanten Flächen, um in der Bauphase die Baustellen einzurichten.
• Die Bauwerkspläne geben die künftigen Maße der Brücken, der Schallschutz- und Stützwände wieder.
• In den Bauwerkslageplänen sehen Sie die künftige Lage der Brücken, der Schallschutz- und Stützwände.

Übersichtslageplan
Lagepläne
Bauwerkspläne

Übersichtslageplan inklusive Bauphasenkonzept ohne Schallschutzwände22,2 MiB Herunterladen

Übersichtslageplan inklusive Schallschutzwände13,2 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 49,3 - 50,2 Lageplan390,4 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 49,290 - 50,195 Lageplan mit Flächen für die Bauphase798,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,2 - 50,7 Lageplan408,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,195 - 50,691 Lageplan mit Flächen für die Bauphase1.013,3 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,7 - 51,4 Lageplan505,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,691 - 51,378 Lageplan mit Flächen für die Bauphase1,8 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 51,4 - 52,3 Lageplan666,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 51,378 - 52,276 Lageplan mit Flächen für die Bauphase1,6 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,3 - 53,2 Lageplan1,0 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,276 - 53,149 Lageplan mit Flächen für die Bauphase2,3 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,2 - 54,0 Lageplan1,5 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,149 - 54,014 Lageplan mit Flächen für die Bauphase2,9 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,0 - 54,9 Lageplan645,3 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,014 - 54,887 Lageplan mit Flächen für die Bauphase1,5 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,9 - 55,7 Lageplan646,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,887 - 55,751 Lageplan mit Flächen für die Bauphase1,9 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,7 - 56,5 Lageplan303,7 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,751 - 56,448 Lageplan mit Flächen für die Bauphase799,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 56,5 - 57,5 Lageplan634,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 56,448 - 57,354 Lageplan mit Flächen für die Bauphase1,9 MiB Herunterladen

Bf Laufen

PA 3.5 km 53,575 Lageplan767,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,575 Lageplan Draufsicht801,9 KiB Herunterladen

Eisenbahnüberführungen

PA 3.5 km 50,566 Bauwerksplan1,9 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,566 Lageplan1,3 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,630 Bauwerksplan575,5 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,630 Lageplan1,1 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,966 Lageplan506,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 50,996 Bauwerksplan885,7 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,229 Lageplan315,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,229 Bauwerksplan1,8 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,821 Lageplan427,4 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,821 Bauwerksplan681,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,143 Lageplan416,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,143 Bauwerksplan1,9 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,240 Lageplan353,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,240 Bauwerksplan509,0 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,623 Lageplan411,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,623 Bauwerksplan543,4 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,623 Bauwerksplan Rückbau482,5 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 56,884 Lageplan432,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 56,884 Bauwerksplan2,9 MiB Herunterladen

Straßenüberführungen

PA 3.5 km 51,467 Lageplan354,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 51,467 Bauwerksplan488,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,785 Lageplan470,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,785 Bauwerksplan1,6 MiB Herunterladen

Personenunterführungen

PA 3.5 km 53,569 - 53,719 Lageplan286,3 KiB Herunterladen

Durchlässe

PA 3.5 km 49,935 Lageplan313,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 49,935 Bauwerksplan471,5 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,454 Lageplan353,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,454 Bauwerksplan2,5 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,028 Lageplan366,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,028 Bauwerksplan Rückbau419,0 KiB Herunterladen

Schallschutzwände

PA 3.5 km 52,175 - 52,375 Lageplan848,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,040 - 54,000 Lageplan Teil 1604,3 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,040 - 54,000 Lageplan Teil 2505,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,040 - 54,000 Lageplan Teil 3639,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,040 - 54,000 Lageplan Teil 4518,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,300 - 54,350 Lageplan Teil 1552,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,300 - 54,350 Lageplan Teil 2439,7 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,300 - 54,350 Lageplan Teil 3711,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,300 - 54,350 Lageplan Teil 4392,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,300 - 54,350 Lageplan Teil 5467,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,300 - 54,350 Lageplan Teil 6306,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 56,640 - 57,030393,9 KiB Herunterladen

Stützwände

PA 3.5 km 51,010 - 51,040 Lageplan586,7 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 51,010 - 51,040 Bauwerksplan901,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,180 - 52,220 Lageplan318,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,180 - 52,220 Bauwerksplan825,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,237 - 52,389 Lageplan341,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 52,237 - 52,389 Bauwerksplan1,2 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,120 - 53,220 Lageplan461,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,120 - 53,220 Bauwerksplan1,0 MiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,757 - 53,812 Lageplan674,0 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,757 - 53,812 Bauwerksplan708,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,828 - 54,132 Lageplan622,3 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,828 - 54,132 Bauwerksplan919,0 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,934 - 54,018 Lageplan452,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 53,934 - 54,018 Bauwerksplan388,7 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,149 - 54,265 Lageplan365,9 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,149 - 54,265 Bauwerksplan711,2 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,153 - 54,480 Lageplan380,1 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 54,153 - 54,480 Bauwerksplan545,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,294 - 55,407 Lageplan401,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,294 - 55,407 Bauwerksplan381,8 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,600 - 55,657 Lageplan342,6 KiB Herunterladen

PA 3.5 km 55,600 - 55,657 Bauwerksplan963,9 KiB Herunterladen

Alle Themengebiete:

Alles zur Planung

Umwelt- und Naturschutz

Geologie und Hydrologie

Elektrifizierung

Schall- und Erschütterungsschutz

Weiterer Projektablauf

Fragen & Antworten

Hier finden Sie Antworten auf Fragen zur Entwurfsplanung für den Bahnausbau von Tüßling bis Freilassing. Weitere Fragen beantworten wir Ihnen gerne per E-Mail.

Warum wird der Durchlass am Biburger Weg zurückgebaut?

Dies erfolgt in Abstimmung mit der Stadt, denn für einen sicheren Durchgang müsste das als Wasserdurchlass ausgewiesene Bauwerk in Form von einer Personenunterführung neu gebaut und finanziert werden. Wird die Ortsumfahrung der B 20 realisiert, ändern sich die dortigen Wegeverbindungen ohnehin, sodass die Unterführung voraussichtlich in die B 20 münden würde.

Wie sieht der künftige Zugverkehr aus?

Welche Züge nach dem Ausbau wann und wie häufig auf der Strecke verkehren, liegt in den Händen der Bayerischen Eisenbahngesellschaft und der freien Wirtschaft. Eine Prognose dazu enthält der Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Nach der Prognose richten sich die Planungen für das Ausbauvorhaben und das Ausmaß an Schallschutz. Diesen berechnen unabhängige Gutachter:innen anhand von gesetzlichen Vorgaben. Die Prognose prüft der Bund in regelmäßigen Abständen, so auch zurzeit für den BVWP 2040. Bis dies abgeschlossen ist und der neue BVWP veröffentlicht ist, haben sich unsere Planungen nach dem Deutschlandtakt zu richten. Die Netzgrafiken des Abschlussberichts zum Zielfahrplan Deutschlandtakt des Bundes sind hier online einzusehen.

Können sich die Zugverkehrsprognosen und die Schallschutzmaßnahmen erneut ändern?

Ändert sich die Prognose für die ABS 38 bis zur Genehmigung und wird in dem Zuge ein angepasster Schallschutz notwendig, müssen unabhängige Gutachter:innen das Ausmaß erneut berechnen. Dabei sind sie stets an die gesetzlichen Vorgaben gebunden, um die in der 16. Bundes-Immissionsschutzverordnung festgelegten Grenzwerte einzuhalten.

Ist eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zu befürchten?

Von Markt Schwaben bis Mühldorf werden wir die ABS 38 gemäß unserem Projektauftrag des Bundes für eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h ausbauen. Von Tüßling bis Freilassing ist dies nicht wirtschaftlich, daher beträgt sie in dem Abschnitt 160 km/h.

Da die Art und das Ausmaß der Baumaßnahmen, wie der Streckenverlauf und Bahnübergänge, von dieser Geschwindigkeit abhängen, sind die Planungen auf 160 km/h ausgerichtet. So wird es Zügen nicht möglich sein, in dem Abschnitt mit einer höheren Geschwindigkeit zu fahren.

Würde der Bund eine höhere Maximalgeschwindigkeit nachträglich erwägen, wäre ein erneuter Ausbau nötig. Solche Infrastrukturmaßnahmen erfordern angesichts der dafür notwendigen Investitionen eine langfristige Planung. Dazu wird der Bundesverkehrswegeplan regelmäßig überprüft. Er schätzt realistisch ein, wie sich der Schienenverkehr in Deutschland künftig entwickeln wird.

Wie geht es für den Abschnitt 3.5 weiter?

Nach der nun abgeschlossenen Entwurfsplanung bereitet unser Projektteam die Unterlagen für das Genehmigungsverfahren vor. Sind diese fertig, reichen wir den Abschnitt Laufen beim Eisenbahn-Bundesamt ein, um eine Baugenehmigung für den Ausbau zu erwirken. Wenn es so weit ist, werden wir alle Beteiligten und die Öffentlichkeit darüber informieren.

Können sich die Planungen noch ändern?

Nach der nun abgeschlossenen Entwurfsplanung bereitet unser Team die Unterlagen für das Genehmigungsverfahren vor. D.h. die Unterlagen werden für das Eisenbahn-Bundesamt als Genehmigungsbehörde formell aufbereitet, um eine Baugenehmigung für den Ausbau zu erhalten. Wesentliche Änderungen, insbesondere an den Baumaßnahmen, sind nicht vorgesehen. Kommt es in Einzelfällen zu Änderungen, informieren wir die entsprechenden Stakeholdern darüber. Dazu zählen beispielsweise Schutzmaßnahmen für die Umwelt oder Flächen für die Bauphase.